车企正在加码机器人赛道。

　　据中信证券股份有限公司（下称“中信证券 ”）官网1月15日消息，北京智同精密传动科技股份有限公司（下称“智同科技
”）拟首次公开发行股票并上市 ，已获北京证监局同意辅导备案
，辅导券商为中信证券 。

　　公告介绍，1月6日 ，中信证券与智同科技签署了辅导协议，并于1月12日向北京证监局报送辅导备案申请材料
。1月14日
，北京证监局同意智同科技辅导备案。

　　中信证券透露，已经根据法律法规的规定和要求制订了相应的辅导计划及实施方案 ，截至目前
，中信证券对智同科技的辅导工作正在进行中 。

　　备案报告显示，智同科技成立于2015年9月7日 ，法定代表人为陈绍龙
，注册资本为3.6亿元，公司第一大股东为石家庄盈宏孚顺管理咨询中心（有限合伙） ，直接持有公司15.27%的股权。

　　公司官网介绍
，智同科技是国家高新技术企业 、国家级专精特新“小巨人”企业
。智同科技自主
、正向研发的工业机器人用高精密摆线减速机，广泛应用于各类工业机器人、工程装备等领域。

　　智同科技官网显示 ，公司客户有川崎 、埃夫特等工业机器人企业
，以及汇川技术、比亚迪等知名企业 。

　　值得注意的是，比亚迪已经成为智同科技的投资方之一
。

　　天眼查显示 ，2025年12月，智同科技将名称从有限责任公司变更为股份有限公司
，同时新增比亚迪
、青岛汇荣壹号私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）、苏州苏创制造投资合伙企业（有限合伙）等为股东。

　　据天眼查，包括比亚迪参与的C+轮融资在内 ，智同科技已经累计完成8轮融资 。

　　事实上
，财力雄厚的头部车企加码机器人赛道已经成为主流
。从工业机器人到人形机器人，从工厂产线应用到消费端商业化探索 ，车企正有意成为机器人赛道的核心玩家。

　　在这一领域
，造车新势力小鹏汽车风头正盛 。该公司去年推出的IRON机器人以“极致拟人 ”的形态受到广泛关注
。商业化层面，IRON机器人已确定首钢为首批大客户 ，用于钢铁厂高温高危区域巡检
，同时规划拓展导览 、导购等商业场景，计划今年年底实现规模量产。

　　不久前的1月5日 ，奇瑞集团发文称
，公司正在加速孵化包括墨甲机器人在内的第三增长曲线 。该公司称，已在全球30多个国家和地区实现商业化落地 ，覆盖超100个实际场景，机器人“墨茵”已完成300多台量产机器人的全球交付
，机器狗“Argos
”年度交付量突破1000台
。奇瑞方面还表示，将从深耕汽车零售场景开始 ，逐步拓展至公共服务领域
，并最终走进家庭。

　　此外，东风
、一汽、广汽 、长安等车企也都公开表示过将布局机器人赛道 。

　　车企密集布局机器人赛道 ，核心逻辑在于技术同源性与产业协同效应。汽车与机器人在感知
、规划、控制等底层技术上高度相通
，车企在智能汽车领域积累的电机控制 、AI算法
、供应链管理等能力，可直接迁移至机器人研发生产中
。

　　车百会理事长张永伟此前透露 ，智能汽车和具身机器人、飞行汽车在供应链上的重合度已经超过了60%。

　　从行业趋势来看
，机器人赛道的市场空间为车企提供了足够的想象空间 。摩根士丹利报告预测，到2050年人形机器人市场规模将达5万亿美元 ，部署量有望超10亿台
，约每10人就拥有1个人形机器人
。

（文章来源：澎湃新闻）