12月17日，甘肃一辆小型轿车在高速公路定速巡航突然故障刹车失灵 ，车速维持在115公里/小时
，狂奔490公里直至燃油耗尽，最终在交警和路政的“护航编队”下化险为夷。

图片来源：陇南高速交警

　　据极目新闻12月21日报道 ，12月20日下午
，当事司机马世华告诉记者，他正在兰州购车的4S店协商 ，要求退款退车
，并赔偿5万元的精神损失 。

马世华获救时手脚发抖（图源：当事人社交账号）

　　据红星资本局报道，该事件在汽车行业内引发较大争议 ，有业内人士向记者表示，存在定速巡航失控的案例
，可能是电子控制系统失灵导致
。

　　司机索赔5万元精神损失费厂家拒绝第三方介入调查

　　据极目新闻报道，车主马先生表示 ，他上高速后开启了115公里/小时的定速巡航
，后发现定速巡航功能无法关闭，车速无法下降 ，联系4S店按照技师的指示操作也无效。

图片来源：甘肃省高速公路路政执法总队武都大队

　　马先生称
，当时所有能想到的方法都试了，实在走投无路才求助交警 。目前故障车已被拖回兰州的4S店
。马先生说 ，他的车才买了一年多
，花了13万多元，希望能够退车退款 ，并要求厂家赔偿车上两人共5万元的精神损失费。

　　19日下午
，他就赶到了4S店，厂家代表同意退车退款 ，但只同意赔偿2万元 。马先生说，当时车上还有一名女性朋友
，定速巡航发生故障刹车失灵后，他们在高速上跑了490公里直到油尽才停下 ，女性朋友全程吓坏了
，怕影响他驾驶才没哭出来
。最后车停下来，他自己也是浑身发抖说不出话来 ，还是被扶上救援车的
，他认为赔偿每人一万元不足以弥补他们4个半小时高度紧张面临生死危险的精神损失。

马先生停车后的电子仪表盘 图片来源：受访者提供极目新闻

　　据负责处理此事的厂方代表翟先生告诉记者，该品牌车辆全系销售了100多万辆 ，马先生的这款车销售了20多万辆
，都从来没有出现过定速巡航故障刹车失灵的问题，公司总部十分重视此事 ，技术人员已经赶到了4S店
，但故障车辆被马先生贴上了封条不允许动，所以目前还无法检测问题出在了哪里 。退车退款并赔偿2万元 ，已经是他的领导最大的权限。

　　“昨天谈到了深夜九十点，厂家后来同意赔偿4.5万元
，目前谈得差不多了，但协议还没有签
。 ”20日下午 ，马先生告诉记者
，他今天又来到了店里，厂家要求不能向第三方透露相关内容 ，他认为不合理。他不让开封故障车
，是担心厂家做手脚，他是个外行 ，即使全程在场也看不懂
，他希望有官方或第三方权威机构介入，调查故障原因 ，毕竟是人命关天的重大安全问题
，还有那么多的其他车主，“我不能个人拿了赔偿就算了！
”

　　事件引发网友质疑

　　业内人士：存在定速巡航失控的可能

　　对于事故原因 ，目前存在较大争议 。

　　有网友质疑是司机驾驶问题，因为“巡航面板与刹车同时失灵的概率太低了”
，汽车定速巡航系统普遍设有制动优先的安全冗余，驾驶员踩踏制动踏板可强制解除巡航状态
。

　　也有网友认为是车辆问题 ，因为司机很难在交警的护持下
，保持115公里/小时的速度狂飙4个小时，中途一次刹车都不踩。

　　一位业内人士向红星资本局表示 ，存在定速巡航失控的案例
，可能是电子控制系统失灵，制动优先出现故障 ，导致按下CANCEL键与踩刹车都无法退出定速巡航 。

　　据《湖北日报》报道
，今年2月，湖北一高速路段有车主报警称定速巡航失速 ，其车速一直保持在90公里/小时
，最终在车辆售后人员远程指导下，通过长拉手刹启用紧急制动 ，让车辆逐渐减速得以成功降速
。

　　另有业内人士向红星资本局表示，如果定速巡航功能出现故障
，可以通过按下仪表盘上的CANCEL键、踩刹车 、挂空挡
、拉手刹、断电重启等多种方式关闭定速巡航功能。但高速行驶过程中突然断电可能导致转向助力 、防抱死系统等失灵，存在严重安全隐患 ，因此断电重启是最后的手段
，不到万不得已不要采用 。

　　该人士提醒：“在复杂的交通环境
、恶劣的天气条件下，以及在下坡路段行驶时 ，最好不使用定速巡航功能
。 ”

　　自适应巡航有多种标准

　　国家标准修订已完成征求意见

　　据央广网报道
，一位从事汽修行业十余年的专业人士表示，导致制动优先故障的原因有很多 ，“刹车开关故障
，节气门问题，或者ABS防抱死系统的某些部件故障 ，都有可能出现制动优先故障。
”

　　目前
，自适应巡航控制系统有多项相关标准，主要包括国家标准GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》和国际标准ISO 15622等 。其中国家标准GB/T 20608明确 ，辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案
。该标准的修订工作已经完成征求意见阶段，目前处于修订后的标准发布前流程。

（文章来源：每日经济新闻）