2月5日 ，全球首款钠电池量产乘用车在长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会上亮相
，实车预计在2026年年中上市 。

　　2026年是钠电池在乘用车市场规模化应用的元年，长安汽车成为首家全面拥抱钠电池的头部车企
。长安汽车表示 ，公司旗下阿维塔、深蓝 、启源
、引力等品牌
，未来都将搭载宁德时代的钠新电池。

　　钠新是宁德时代的钠电池品牌名称 。2026年，宁德时代将在换电、乘用车 、商用车
、储能等领域大规模应用钠电池 ，形成“钠锂双星闪耀”的新发展趋势
。

　　钠电池核心特性凸显

　　有别于锂电池在新能源领域的广泛应用，钠电池近年才逐渐进入公众视野。宁德时代董事长曾毓群此前表示
，宁德时代在钠电池体系的突破，打破了资源边界 ，夯实了新能源发展的根基 。

　　此前新能源汽车快速发展
，导致对锂电池的需求快速上升，传导至产业链各方纷纷抢夺有限的锂资源 ，也促使动力电池企业将目光瞄准钠资源。

　　宁德时代研发体系联席总裁欧阳楚英此前表示
，钠资源在地壳的含量是锂资源的421倍
。数据显示，锂资源、钠资源在地壳的含量分别为0.0065% 、2.74%。

　　同时 ，钠电池不是锂电池的“降级替代 ” 。钠电池耐低温性能和安全性能较高的核心特性
，可以解决当前部分用户对新能源汽车的顾虑
。

　　以耐低温性能为例，搭载宁德时代钠新电池的全球首款钠电池量产乘用车 ，在-30℃条件下整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍
，在-40℃极寒下容量保持率超90%，在-50℃的极端环境下还能稳定放电。

　　低温续航衰减是传统锂电池新能源汽车的痛点 ，而钠电池将解决新能源汽车“怕冷
”的问题 。

　　根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP（无模组动力电池包）系统成组技术
，纯电续航可达400km以上，再通过宁德时代BMS（电池管理系统）智能管理策略的精准控制 ，可以实现“表显即所得”
，而电芯的最高能量密度达175Wh/kg，处于行业最高水平
。

　　宁德时代方面称 ，未来随着钠电池产业链高速发展
，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，覆盖新能源汽车市场50%以上的续航需求。

　　目前 ，全球首款钠电池量产乘用车已在牙克石通过冬季标定
，续航
、低温性、安全性 、放电性能等指标能满足用户使用需求 。

　　钠电池迎来产业化关键窗口期

　　钠电池产业正在进入加速发展期
。起点研究院数据显示，2025年 ，全球钠电池出货量达9GWh
，同比增长150%。到2030年，全球储能钠电池市场规模将达580GWh ，同期汽车使用钠电池的市场规模将突破410GWh 。

　　江海证券研报显示，2025年
，全球钠电池产业从“产业化元年 ”迈入“规模化应用元年
”，钠电芯的均价约为0.52元/Wh ，预计2030年将降至0.25元/Wh
。

　　宁德时代宣布
，公司的钠新电池可以深度适配多个品牌，兼顾灵活性与性能升级 ，助力长安汽车在2026年快速落地多款钠电车型。

　　据悉
，宁德时代对钠电池的研发始于2016年，截至2025年累计投入近百亿元 ，研发测试电芯近30万颗 。

　　同时
，宁德时代对长安汽车全球钠电战略的赋能，呈现出全生态
、全周期的特征。

　　宁德时代覆盖全国的极速补能网络 ，可以通过钠新电池与换电网络的配合
，让用户在任何地方都能快速补能
。

　　2026年，宁德时代将在全国快速落成超过3000座巧克力换电站 ，布局超过140座城市。

（文章来源：中国基金报）