中国新能源汽车出海突传利好。

　　欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示 ，今年7月
，欧洲新车注册量同比增长5.9%至109万辆，创下去年4月以来最快增速 。其中 ，比亚迪7月新车注册量同比猛增225.3%，市场份额达到1.2%
，超越特斯拉成为欧洲电动车市场的重要参与者
。新车注册量通常能反映销量表现。

　　目前，海外市场正在成为中国车企销量的重要增长点 ，今年前7个月
，我国新能源汽车出口130.8万辆，同比大幅增长84.6% 。业内人士指出 ，中国新能源汽车“出海 ”正进入深水区
，海外建厂、技术输出 、渠道布局乃至资本运作，正成为中国车企争夺国际市场的重要手段。

　　猛增超225%

　　当地时间8月28日 ，欧洲汽车制造商协会公布的数据显示
，今年7月，欧洲新车注册量同比增长5.9% ，达到109万辆
，创下自2024年4月以来的最快增速
。

　　这一增长主要由新能源汽车驱动，纯电动
、混动和插电式混动汽车的注册量合计同比增长39.1% ，共同占据了新车注册量的59.8%，高于去年同期的51.1%。其中
，插电式混动汽车的注册量增长尤为迅猛，7月同比大幅增长52%；纯电动汽车的注册量也增长了超过三分之一 ，创下自今年1月以来的最佳表现 。

　　值得一提的是
，以比亚迪为代表的中国汽车品牌在欧洲市场的销量非常亮眼
。数据显示，7月份比亚迪车型在欧盟的新车注册量同比大幅增长206.4% ，达到9698辆。如果算上英国、冰岛 、列支敦士登、挪威和瑞士这五个非欧盟市场
，比亚迪7月新车注册量达到13503辆，同比大幅增长225.3% 。

　　作为对比 ，特斯拉车型7月在欧盟的注册量则同比下降超42%
，至6600辆，涵盖英国等五国的更广泛欧洲市场上新车注册量也大降了40% ，至8837辆
，延续了该公司今年在欧洲市场上令人失望的销售颓势
。

　　这意味着，7月比亚迪在上述欧洲市场上的新车注册量 ，比特斯拉多出了52.8%。7月，比亚迪在欧洲市场的份额为1.2%
，特斯拉则仅为0.8% 。

　　根据消费者研究机构JATO Dynamics的统计，比亚迪的销量今年4月首次在欧洲市场上超越了特斯拉 ，而眼下的优势似乎正变得更为巨大
。

　　数据还显示
，7月上汽集团旗下车型在欧洲市场的销量也达到了23316辆，同比增长13.1%。

　　欧洲传统车企的表现相对稳健 ，大众
、福特均实现了两位数的增长
，注册量分别增长11.6%、8.8%，Stellantis集团的销量则下滑了1.1% 。

　　各国市场表现分化明显
。德国销量增长11.1% ，西班牙 、波兰和奥地利分别录得17.1%
、16.5%和31.6%的增长。但英国、法国和意大利销量分别下滑5% 、7.7%和5.1% 。

　　部分国家正试图通过恢复或延长补贴来刺激电动汽车需求。其中
，英国在三年前终止针对私人买家的补贴后，如今已重新引入最高3750英镑的购车补助
。由于消费者等待符合激励条件的车型清单公布 ，上月英国的电动汽车购买活动一度出现观望情绪。

　　尽管销售数据回暖
，但欧洲汽车制造商仍面临美国关税扰乱供应链，以及市场竞争加剧等多重挑战 。

　　美国总统特朗普推行的关税政策持续扰乱行业供应链 ，多家欧洲车企因此发布了盈利预警
。此外，行业也对欧盟激进的环保目标表达了担忧。

　　中国汽车加速出海

　　今年以来
，中国汽车出口数据非常亮眼 。据中国汽车工业协会公布的数据，今年前7个月 ，我国整车出口量为368万辆
，同比增长12.8%，其中新能源汽车出口130.8万辆 ，同比增长84.6%
，成为外贸增长的亮点
。从出口目的地看，比利时
、英国、西班牙等欧洲国家 ，菲律宾等东盟国家
，以及墨西哥 、巴西等拉美国家已成为新能源汽车出口的主要目的国。

　　中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉表示，今年7月 ，中国新能源汽车出口量占汽车出口总量的39.1%
，环比提高4.5个百分点，创历史新高 ，有力带动汽车出口稳定增长 。新能源汽车成为汽车出口增长的主要动力，这一趋势在今年表现得尤为突出
。

　　业内人士指出
，中国新能源汽车“出海
”正进入深水区。过去车企多以整车出口为主；如今，海外建厂
、技术输出、渠道布局乃至资本运作 ，正成为中国车企争夺国际市场的重要手段 。这一趋势不仅是销量扩张的需要
，更是应对贸易壁垒 、降低运输成本
、贴近市场需求的重要举措
。

　　8月25日，零跑汽车宣布 ，旗下全球化战略车型——零跑B10成功启航欧洲。据零跑汽车方面介绍
，这款基于LEAP3.5技术架构打造的全球长续航SUV产品，将于9月开启欧洲市场交付 。

　　在此之前 ，8月22日
，比亚迪汽车宣布，公司将在马来西亚建设组装工厂（CKD） ，预计2026年正式投产。另外
，长城汽车、广汽集团 、长安汽车和小鹏汽车等主流车企亦纷纷在全球多地投建工厂，从单一的整车出口迈向“本地化生产+全球化服务”的新阶段
。

　　美国咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）近日发布的一份研究报告显示 ，中国电动汽车供应链企业去年海外投资约160亿美元，略高于国内投资的150亿美元。这是自2014年有记录以来
，中国电动汽车企业的海外投资额首次超过国内投资额 。

（文章来源：券商中国）