AI赋能的智能化转型浪潮下，人形机器人正加速向汽车主机厂生产制造及服务领域渗透。记者获悉 ，自今年10月以来
，中国一汽、江淮汽车等车企密集发布相关招标公告，涉及工业人形机器人场景应用等 。

　　江汽集团近日在官网发布“江淮汽车集团股份公司X255项目人形机器人场景应用招标公告 ” ，内容涵盖相关设计 、制造
、包装运输、货物装卸及安装 、调试等
。其对人形机器人的具体要求为“全尺寸双足人形机器人（含电池）
”，并要求具备“高精度高自由度双手五指灵巧手”。

　　据悉
，X255项目为江淮汽车集团位于合肥市肥西县的新能源汽车项目，包括整车及核心零部件的生产制造等 。

　　在稍早前的9、10月间 ，中国一汽亦发布多则人形机器人招标公告。其中
，10月30日的“服务场景人形机器人技术采购 ”招标公告，最高投标限价为257.4万元 ，项目于2026年7月31日前完成
。此前9月
，中国一汽发布的另一则“人形机器人工艺技术研究”招标公告显示，该项目实施地点为一汽长春繁荣工厂焊装车间 ，最高投标限价为87.3万元。上述招标公告均要求投标人应具备基于人形机器人工业应用场景（如物流搬运
、物料分拣等）开发调试能力 。

　　“目前人形机器人已在汽车厂家的生产制造、物流转运 、质量检测等核心环节落地应用
，部分车企还在探索其在汽车后市场的应用可能
。
”在行业人士看来，人形机器人在主机厂不同场景下的应用 ，很大程度上贴合了车企降本增效
、推进智能化转型的需求。“人形机器人的应用不仅如此
，还能反向提升智能驾驶技术 。人形机器人面对的场景更复杂多样，在这些场景中积累的感知、决策数据 ，能优化算法的环境适应能力，进而反哺智能驾驶系统
。”

　　11月5日
，小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏汽车2025 AI日上宣布，小鹏的目标是在2026年底实现规模量产高阶人形机器人。同时 ，小鹏将开放机器人IRON的SDK
，与全球开发者共建人形机器人应用生态 。据何小鹏透露，宝钢将成为小鹏机器人IRON的生态合作伙伴 ，在巡检等工业领域探索场景应用
。

　　不仅小鹏
，奇瑞自研的“墨甲人形机器人 ”于9月底再次公开亮相，并已应用于奇瑞4S店 、博物馆等场景 ，完成产品讲解
、全自主开车门等任务。据悉
，该机器人于10月实现从L2到L3能力等级跨越，具备多模态感知、自主任务执行及复杂环境适应能力 。此外 ，包括比亚迪 、蔚来等在内的多家主机厂均已实现工业人形机器人的“上岗
”
。其中
，与比亚迪合作的优必选工业机器人已开启量产交付。根据规划，后者全尺寸工业人形机器人Walker S2今年年内将实现500台的交付目标 。

　　汽车主机厂对人形机器人的加速应用 ，也带来了相关产业链上市公司的密集合作。11月12日，中海达在互动平台表示
，公司目前已获得小鹏具身机器人的IMU姿态传感器定点，并且已小规模样品交付中；10月31日 ，中鼎股份表示
，已成功为奇瑞墨甲机器人提供橡胶件
。此外，11月7日市场消息称 ，蓝思科技目前对接了小鹏机器人头部面罩
、灵巧手和机身金属结构件供应；但消息人士同时表示
，对方量产计划尚未敲定。

（文章来源：财联社）