“跑车皇后 ” 、意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂打“骨折
”促销受到追捧。

　　据第一财经，近日 ，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕表示
，“30多万的Grecale格雷嘉卖得‘飞’起来 。”许昕表示，降价后 ，纯电版Grecale格雷嘉落地价不到40万元，总体折扣非常大
。

　　今年下半年以来
，玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在Grecale格雷嘉这款车型。官方信息显示 ，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉的指导价为65.08-103.88万元；优惠后裸车价降为38.88万元
，起售价低了超26万元，相当于打了六折 。 而纯电版Grecale格雷嘉折扣力度更大 ，官方指导价为89.88万元
，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元 ，相当于打了四折。

　　据北京商报
，在售的Grecale格雷嘉等车型大幅度降价清库存
。北京一家玛莎拉蒂经销商证实，低配版Grecale格雷嘉全国已售罄。

　　另据浙江经视 ，山东一家玛莎拉蒂4S店的一位销售坦言
，事实上，玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版Grecale格雷嘉 ，因为一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产 。销售们并不建议客户买纯电版
，因为保有量小，万一以后出现问题 ，维修会很麻烦
，配件很难找
。

　　一位接近玛莎拉蒂的知情人士表示，此前受疫情影响 ，这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖
，与后面的新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急 ，所以出现了罕见的大降价 。

　　近几年
，玛莎拉蒂在华销量表现疲软
。乘联会数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年 ，达到1.44万辆。2024年销量为1228辆
，同比下滑71% 。

　　财报显示，2025年三季度玛莎拉蒂全球出货量1800台 ，同比下滑14.3%
。乘联会公布的最新数据显示，今年9月玛莎拉蒂的中国进口销量为83台
，同比下滑5%；今年1—9月，玛莎拉蒂的中国进口销量为1023台 ，同比下滑3%。

　　事实上
，2023年之前，国内主流超豪华汽车市场几乎被进口品牌垄断 。从2023年开始 ，超豪华汽车品牌进口量逐步出现了较大的下滑
。乘联会数据显示
，2024年，宾利
、劳斯莱斯、法拉利 、兰博基尼、阿斯顿·马丁在中国市场的进口销量分别降至2608辆
、789辆、881辆 、608辆
、297辆 ，同比分别下滑了25%、40% 、26%
、27%、44%。就连在2023年实现增长的迈凯伦也同比下滑了83%
，进口量仅为38辆 。

　　玛莎拉蒂还多次被传出售。有多家媒体报道说，今年4月初其所属的Stellantis集团聘请了咨询公司麦肯锡提供建议 ，但Stellantis发言人回应称“不会出售玛莎拉蒂 ”
。2024年8月
，有传闻称，Stellantis集团正在考虑向中国车企出售玛莎拉蒂。但被官方否认 。

　　为扭转颓势 ，今年3月，玛莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理
，全面负责三叉戟品牌在华的业务运营
。玛莎拉蒂方面表示，朱莉曾主导玛莎拉蒂在欧洲 、中东及非洲与亚太区域的跨市场协同运营及商业拓展。在玛莎拉蒂的全球战略布局中 ，中国市场成为其关键枢纽之一 。

（文章来源：界面新闻）