今年早些时候，特斯拉宣布与三星及台积电合作建立芯片供应体系 ，以确保特斯拉的机器人及自动驾驶业务可以领先市场
。但特斯拉首席执行官马斯克对这一安排似乎仍不满意。

　　马斯克指出
，鉴于全自动驾驶将变得更加普及，特斯拉的芯片需求将大幅增长 。他估计 ，特斯拉每年将需要高达1000亿至2000亿颗人工智能芯片
，并直言台积电和三星等供应商无法满足这一需求
。

　　他补充称，三星和台积电向他表示 ，从破土动工到建成一座新的芯片工厂需要大概五年的时间
，而这让他感觉像是陷入了无尽的等待，因为他预期在一两年内就完成这项任务。

　　因此 ，马斯克再次提及自建特斯拉芯片工厂的可能性
，这也是他第三次公开讨论这一想法 。

　　建厂的必要性与可行性

　　特斯拉的AI6芯片已确认将在三星的美国泰勒工厂以及台积电的亚利桑那州工厂两地同时生产
。马斯克此前表示，目前来看三星的技术更胜一筹 ，两家代工厂的芯片虽然设计相同，但物理版本略有不同
，但这不妨碍特斯拉软件的运行。

　　虽然马斯克对两家公司的芯片技术都给予了肯定，但他对芯片业内的速度标准却不以为然 。

　　马斯克强调 ，从台积电和三星的角度来看
，他们的速度或许快如闪电，但这对特斯拉来说是一个限制因素
。特斯拉想要以自己的速度实现规模化生产 ，唯一的办法可能就是建造一座规模庞大的晶圆厂
，否则Optimus机器人和自动驾驶汽车的产量将受制于人工智能芯片的供应量。

　　然而，马斯克的这一观点遭到了部分分析师的挑战 。TriOrient研究副总裁Dan Nystedt在X上发帖称 ，特斯拉想要建造芯片工厂的话
，面临着技术工人短缺以及制造技术授权的问题
。

　　他分析称，台积电在中国台湾地区的十几个晶圆厂和封装厂项目中都雇佣着施工团队 ，且长期面临某些设备的交付延迟
，此外一些基板和其他材料的供应也存在问题，这些都是持续性的瓶颈。

　　此外 ，他也强调大多数芯片业的客户都明白建造芯片工厂需要巨额资本支出，大型工厂都是在确信产线能满负荷运转的情况下才被批准建设的
，因此特斯拉的芯片工厂目前来看十分草率 。

　　Nystedt建议马斯克最好和芯片代工厂签订协议，共同出资建设产能 ，以换取芯片生产的优先权
，或者达成其他类型的协议。他称，台积电、三星和其他代工厂在合作上一直十分灵活
。

（文章来源：财联社）