智能驾驶概念股表现活跃，截至周五收盘 ，已形成比较完整的客车车身电子控制产品线的威帝股份10天5板
，智能转向等产品均适用于L3及以上自动驾驶的浙江世宝4连板。子公司设立智能驾驶产业基金的路畅科技
、拟参股设立智能驾驶公司的索菱股份均4天2板 。

　　消息面上，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 ，长安汽车与北汽极狐成为首批获准企业
，其获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点
。这标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

　　Choice数据显示，截至发稿 ，近一个月（11.20-12.20）获机构调研的智能驾驶概念股
，包括长安汽车、斯菱股份 、万马科技
、东方精工、德赛西威 、英唐智控
、凯众股份、星源卓镁 、瑞立科密
、经纬恒润-W、茂莱光学 、潍柴动力
、万安科技、众合科技 、中通客车、美利信
、豪恩汽电、博实结 、科隆新材
、多伦科技、芯原股份 、四维图新
、均普智能、中润光学 、北汽蓝谷
、睿创微纳、井松智能 、科思科技
、大连重工、福田汽车 、北方股份、航天智造
、精进电动-UW、中国重汽 、水晶光电
、联合光电、亚太股份 、东田微
、中机认检、比亚迪 、建设工业
、林海股份、地铁设计，具体情况如下：

　　上述获得机构调研的智能驾驶概念股中 ，包括长安汽车 、万马科技
、德赛西威、瑞立科密 、经纬恒润、芯原股份
、四维图新、均普智能 、北汽蓝谷
、亚太股份、比亚迪等11家公司较为明确地回复“智能驾驶
”相关业务情况 。

　　长安汽车12月16日接受机构调研时表示
，12月15日，旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可 ，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50KM/h）
。公司在L3级自动驾驶的设计研发 、测试验证
、生产运营、持续迭代等方面积累了经验，沉淀了领先管理能力和体系能力。预计2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用；在国家相关法规及政策正式发布实施后
，长安汽车将开始面向C端用户的产品准入和市场投放 。公司有完整的L3规划，阿维塔 、深蓝
、启源后续逐步会有相应车型推出
。随着L3规模的扩大 ，未来可以下沉到15万级别的车型。

　　万马科技在12月12日披露的调研公告中称
，对公司而言，Robotaxi、Robovan等无人驾驶场景是公司高度重视的业务领域 。一方面 ，公司在车联网领域的DSDA链路双活 、AI网络等技术优势积累可满足无人驾驶对高带宽低延时
、全场景网络覆盖、网络高稳定性的通信需求；另一方面
，公司在大规模车联网管理方面具备成熟的经验，具备超过1700万辆车的连接管理能力
。此外 ，公司在全球部署六大数据平台
，并与全球多个国家和地区的主流运营商构建深度合作关系，可满足无人驾驶客户未来全球大规模部署的需求。

　　德赛西威11月26日在电话会议上表示 ，在产品组合多元化 、市场延伸策略、新产品开发以及新客户订单的强劲推动下
，公司智能座舱业务继续保持增长 。随着智能驾驶与智能座舱的跨域融合与持续升级，将带来整车能效提升
、成本优化、体验升级。同时 ，跨域融合将对产业提出更高的挑战，需要在智能驾驶 、智能座舱领域均具备高水平的研发和工程化能力
。公司在智能座舱和智能驾驶领域均已领先行业
，跨域融合将使公司的行业竞争力得到叠加提升。

　　瑞立科密12月16日接受机构调研时表示，公司的气压电控制动系统（气压ABS/ESC/EBS等）
、电控空气悬架系统（ECAS）和智能驾驶产品（AEBS）三个系列产品以及液压电控制动系统的部分产品均应用于商用车市场 。2024年度 ，公司气压电控制动系统产品实现收入89,010.07万元
，占公司主动安全系统业务的比重为55.63%，是公司主动安全系统业务的主要组成部分
。

　　经纬恒润在12月19日发布的调研公告中称 ，公司已在L4级自动驾驶领域进行了多年技术积累
，具备传感器融合、决策规划 、冗余控制等全栈自研能力，聚焦于多场景运营服务及车-路-网-云-图系统解决方案 ，已经实现封闭园区内全无人
、L4级别常态化的自动驾驶生产运营。公司正积极拓展在自动出行领域的技术应用场景
，已推出重载自动驾驶平板车HAV、自动驾驶电动牵引车Robotruck与自动驾驶电动小巴Robobus及工业自动驾驶载具AGV 。从技术角度看，公司的L4系统在架构设计上具备向Robotaxi延伸的潜力 ，尤其在计算平台 、功能安全
、OTA升级等方面可满足高阶自动驾驶需求
。

　　芯原股份12月18日在线上会议中表示
，目前，公司已为某知名新能源汽车厂商提供基于5nm车规工艺制程的自动驾驶芯片定制服务 ，正在积极推进智慧出行领域Chiplet解决方案平台研发。基于上述技术布局，芯原正在与一系列汽车领域的关键客户进行深入合作 。

　　四维图新12月16日接受机构调研时表示
，新鉴智将作为Tier2为四维图新提供基于地平线与高通的双平台研发与量产能力，和覆盖低、中 、高阶的智能驾驶软硬一体产品布局
。公司具有业内首发量产级BEV及OCC感知范式的原创能力 ，并荣获nuScenes权威评测集排名第一。公司自主研发的OmniNWM全知驾驶导航世界模型在视频生成质量
、控制精度、长时稳定性上达到SOTA行业领先 。

　　均普智能12月16日接受机构调研时表示
，在自动驾驶领域，公司作为设备供应商参与相关业务 ，主要涉及自动驾驶感知和线控系统
。如在自动驾驶感知领域
，公司交付了图达通超远距离高精度激光雷达装配与检测产线，某Tier1的4D毫米波雷达的智能装备产线。此外 ，公司宁波与美国工厂还分别获得某头部企业最新第六代车载摄像头预装和总装项目
，每条产线预计每年可生产150万颗摄像头 。

　　北汽蓝谷在12月17日投资者关系活动中称，公司极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车近期获得工信部L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可 ，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h）。申报本次准入试点
，产品从多设计维度全面诠释了自动驾驶产品的安全理念
。基于北汽新能源在L3车型产品开发和准入方面取得的领先优势，未来公司计划在中高端品牌持续布局L3车型 ，部分L3车型产品目前正处于开发阶段。

　　睿创微纳在12月16日的调研活动中表示，车载红外领域
，公司已获得了比亚迪 、吉利、极氪
、长城、广汽 、滴滴
、陕汽等十多家在乘用车、商用车领域头部企业用于辅助驾驶 、智能驾驶应用的定点项目，今年 ，坦克400
、坦克500、极氪9X等多个红外定点热门车型陆续上市
，其中极氪9X搭载的公司的红外产品实现了全球首个红外AEB（自动紧急制动）功能的量产落地 。公司正在持续跟进智能驾驶的研发和市场推广工作
。今年前三季度，车载产品的出货量实现了规模的突破 ，未来随着更多车厂车型的应用
，车载产品的出货规模将持续提升。此外，公司第一代车载4D毫米波成像雷达产品已获得小批量订单并实现交付 。

　　亚太股份12月18日接受机构调研时表示 ，公司近几年来深耕角模块技术
，致力于提供全方位 、系统化的解决方案
。这一解决方案集成了公司的轮毂电机
、电子机械制动（EMB）、主销转向系统 、主动悬架以及底盘域控制器，实现了车辆各系统的独立控制 ，颠覆了传统汽车的阿克曼转向模式
，赋予了车辆原地转向
、横向移动等功能，极大地拓展了车辆的应用场景 ，满足了用户对于个性化、定制化出行的需求。为智能驾驶的普及奠定了坚实基础 。

　　比亚迪11月21日在电话会议上表示，公司今年重磅发布“全民智驾”战略
，通过规模优势驱动数据快速积累，“天神之眼 ”算法加速迭代 ，截止2025年10月底搭载车型累销超200万台
，每天数据生成超1.3亿公里，推动智能化水平不断迭代精进
。公司持续推进“天神之眼
”升级 ，涵盖泊车 、行车与安全三大核心板块
，带来多项功能新增与体验优化，率先实现媲美L4级的智能泊车。

（文章来源：财联社）