11月20日晚间，小鹏X9鲲鹏超级增程版车型上市。新车推出Max和Ultra两个版本 ，售价分别为30.98万元起和32.98万元起 。

　　相较纯电版车型，新车不仅换装了增程系统
，还对造型、车身长度及内饰舒适配置进行了差异化提升，起售价则比纯电版车型（35.98万元）降低5万元。

图片来源：每经记者孙磊摄

　　据悉 ，这是小鹏汽车推出的首款增程车型
。“企业如果要走向全球市场
，还需要新的补能方式。同时，一辆车的续航想要达到1000公里以上 ，需要通过纯电之外的动力形式来实现 。 ”小鹏汽车董事长何小鹏告诉《每日经济新闻》记者
，“从中国的混动汽车在不同城市 、不同区域的分布地图来看，小鹏在很多区域的销售是比较欠缺的 ，因为我们没有（推出）适合当地使用的车
。所以
，我相信无论是在中国还是在全球（市场），超级增程都会有非常大的使用场景。”

　　值得一提的是 ，与当下配备大容量电池和小容量油箱的主流增程车型有明显区别
，小鹏X9鲲鹏超级增程版车型采用了“大电池+大油箱
”的方案，其搭载了63.3度电池及60升油箱 。

　　“有了大油箱 ，用户的选择灵活度会高很多
。其实我们希望把用车体验选择权交给用户，既可以加少量的油跑合适的里程
，也可以在有长续航需求的场景下使用大油箱。”小鹏动力总成负责人顾捷向记者表示 。

　　当前，越来越多的企业选择加码增程赛道 ，但增程车型的销量眼下却在“降温 ”
。根据乘联分会方面的数据
，今年10月，国内纯电动车型批发销量约102.0万辆 ，同比增长31.6%
，环比增长7.5%，而同期增程车型的批发销量为12.1万辆 ，同比下降1.9%。

　　从上述数据可见
，增程车型的同比增速明显不及同期纯电动车型 。作为对比的是，2024年 ，增程车型实现了78.7%的高增长
，同期纯电动车仅有15.5%的温和增速
。

　　对此，何小鹏表示：“增程车销量下滑是事实 ，但这可能是短期波动。另一种可能是，整个市场都在期待‘超级增程’ 。不仅是我们
，其他已推出增程产品的公司也可能推出下一代产品。市场就像波浪，会有起有伏
。
”

图片来源：每经记者孙磊摄

　　“我认为 ，未来燃油车用户转向超级增程或增程的可能性会更大。目前软件在汽车中的功耗占比还不高
，一旦比例提升，燃油车的电力将无法支持高功耗需求——功耗将成为关键问题 ，就像如今手机上难以运行强大的本地AI
，关键不在芯片，而在电力支持不足 。”何小鹏表示 ，“我坚信超级增程将与燃油车形成明显过渡（关系）
。中国燃油车比例仍很高
，海外一些国家更高，所以这是一个趋势。这也是我们坚信超级增程在未来10年 ，甚至20年
，都能够占据相当大的比重的原因 。 ”

　　曾有业内人士告诉记者，小鹏汽车未来的技术路线或按车型大小区分 ，中小型车采用纯电模式，中大型车采用“纯电+增程
”模式
，且渠道将下沉到三四五线城市
。

　　“我们的整车架构是一车双能的架构。每台车都具备既可做纯电配置开发，也能做超级增程配置开发的能力 。是否每台车都进行这样的开发 ，取决于我们对市场和车型的判断
。技术能力是具备的
，只是按需开展。”顾捷说 。

　　何小鹏则表示：“从X9的数据来看，纯电和增程车型的用户之间有着很大的区别
。我们相信增程版X9交付之后 ，较纯电车型会实现数倍的增长。此外
，我们也发现，用户群里实际的用车场景也有所不同 ，大型车中増程的占比更高
，而A级车中，特别是小型乘用车中 ，纯电的比例更高 。 ”

　　记者了解到
，除小鹏X9外，小鹏G6、G7
、P7+等车型均有搭载鲲鹏超级增程技术的版本 ，且这些车型会与纯电产品在同一门店销售。小鹏汽车计划在明年推出7款增程车型，其中至少有3款将进入国际市场
。

（文章来源：每日经济新闻）