国家邮政局网站12月1日消息，国家邮政局监测数据显示 ，截至11月30日
，我国快递年业务量首次突破1800亿件，超过2024年全年的1750.8亿件。

　　据国家邮政局介绍 ，目前
，我国快递业务量月均超160亿件，单日最高达7.77亿件 ，每秒超过6200件 。

　　回顾快递行业发展
，2013年，我国快递业务量仅为92亿件 ，2014年首次突破100亿件大关后，快递行业进入快速发展期
。2021年
，中国快递业务量达到1083亿件，同比增长29.9% ，首次突破1000亿件大关。2022年
，快递业务量完成1105.8亿件，同比增长2.1% ，增速出现放缓 。但2023年很快恢复两位数增长
，当年中国快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%
。

　　提升科技应用水平

　　深圳一位市民网购的智能学习机 ，成为今年我国第1800亿件快件。这件快件从京东智狼仓经过全自动分拣出库
，运达站点后由无人快递车送至收件人小区门口，再由京东快递小哥送货上门 ，快件派送全程实现了较高程度的无人化 。今年第1800亿件快件集中体现了我国邮政快递业深入实施创新驱动发展战略
，推动科技创新和产业创新深度融合，因地制宜培育和发展新质生产力的成效
。

　　据国家邮政局介绍 ，近年来，邮政快递业立足应用场景多元、数据资源富集和市场空间广阔的优势
，主动适应新业态新模式需求，加大科技研发投入 ，增强科技创新能力
，提升科技应用水平。

　　在仓储环节，搬运机器人 、飞梯机器人
、高密度货架、定制化料箱 、自动入库工作站等 ，可实现全面无人化上架
、拣选、出库
，大幅提升生产效率；在分拣环节，AI视觉模型依托覆盖各主要分拨中心的摄像头 ，实现毫秒级响应
，显著降低错分 、破损和遗失率；在运输环节，垂直领域大模型加快应用 ，助力实现路由规划的动态优化和运输方式的无缝衔接；在揽派环节
，无人机
、无人车和机器人试点范围扩大，有效降低揽派成本 。

　　国家邮政局表示 ，今年以来，随着更加积极有为的宏观政策加紧实施
，“两重 ”建设和“两新
”政策发力显效，全国统一大市场建设纵深推进 ，带动需求扩大和生产增加
，我国经济保持稳中有进发展态势。这也为邮政快递业持续健康发展注入强大动力
。邮政快递规模经济效应持续放大，对产业拉动和区域经济的带动能力明显提升 ，成为促消费、扩内需 、稳增长的重要支撑。

　　快递产业链利润修复

　　从快递行业三季报数据看
，前三季度，7家A股快递板块上市公司中 ，6家公司营业收入同比增长
，顺丰控股、申通快递2家公司归母净利润同比增长 。

　　顺丰控股前三季度实现营业收入2252.61亿元，同比增长8.89%；实现归母净利润83.08亿元 ，同比增长9.07%
。

　　申通快递前三季度实现营业收入385.7亿元
，同比增长15.17%；实现归母净利润7.56亿元，同比增长15.81%。

　　华源证券研报显示 ，“通达系”各家件量增速分化，单票收入环比均持续改善
，“反内卷 ”成效显著 。预计四季度快递产业链利润将获得显著修复，后续重点关注“反内卷
”持续性
。

　　东兴证券研报显示 ，申通
、圆通与韵达10月单票收入环比分别提升2.8%、0.9%和4.5%。结合件量增速可以发现
，件量增速较高的圆通单票收入环比增长最低，而件量下滑的韵达单票收入提升最明显 。这说明 ，不同公司在10月的策略出现较明显分化
，圆通倾向于提升份额，申通韵达倾向于提价
。在行业增速下行的背景下 ，存量市场重要性凸显
，价格战逻辑或有所改变，服务质量的提升会被抬到更加重要的位置。参考2021年下半年的情况 ，预计行业单票收入的上行还会持续一段时间
，提价对于行业盈利的增益会较为明显 。