在今年取得积极成效后，汽车“两新”补贴延续政策终于落地 。业界普遍认为 ，2026年“两新 ”补贴政策超出预期
，将有利于稳定明年车市增长
。

　　12月30日，国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（下称《通知》） ，将继续支持汽车报废更新与汽车置换更新。

　　“政府产业消费政策的稳定性和延续性
，对行业继续健康发展是个利好 。
”有头部新势力车企高管向财联社记者表示
。

　　不同于2025年“两新政策”，2026年补贴额度并未减少 ，但增加了车价作为限定条件
，即，不同价位车型不再采取同样的补贴力度。在业内人士看来 ，这一变化符合高质量发展要求，有利于消费升级
，一定程度上可提升行业整体利润表现 。

　　《通知》显示，报废旧车后购买新能源乘用车的 ，可获得新购车车价12%的补贴
，最高不超过2万元；购买2.0L及以下排量燃油车的，可获得新购车车价10%的补贴 ，最高不超过1.5万元
。以此计算
，报废旧车后，购买新能源车价大于等于16.67万元的可拿满补贴 ，购买油车价大于等于15万元的可拿满补贴。

　　以旧换新方面
，转让旧车购买新能源车的，可获得新购车车价8%的补贴 ，最高不超过1.5万元；购买2.0L及以下排量燃油车的
，可获得新购车车价6%的补贴，最高不超过1.3万元 。以此计算 ，以旧换新购买新能源车价格大于等于18.75万元的可拿满补贴，购买油车价格大于等于21.67万元的可拿满补贴。

　　“（与车价关联）这意味着同样资金量可以补贴更多车
。 ”中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为。

　　值得注意的是
，为抢抓元旦 、春节消费旺季，国家发展改革委会同财政部已向地方提前下达2026年第一批625亿元超长期特别国债 ，支持消费品以旧换新资金计划 。这意味着从明年1月1日开始
，购买新车或即可享受新国补
。

　　此外，《通知》还重点提及了“统一标准
”的新调整——落实全国统一大市场建设要求 ，本通知明确的汽车报废更新
、汽车置换更新、6类家电以旧换新以及4类数码和智能产品购新
，在全国范围执行统一的补贴标准。

　　“补贴政策超预期，且有利于政策平稳过渡 、促进消费升级 。今年年终由于各地补贴节奏调整 ，车市在收尾时出现相对停滞
，2026年这一问题会得到有效解决
。”乘联分会秘书长崔东树预计，2026年车市将呈现“前低后高 ”走势 ，实现“十五五
”开局的良好局面。“之前预计明年政策可能会收缩
，车市可能会出现负增长，但2026年由于国家政策给力 ，会总体拉动销量更好的增长 。”

　　基于此判断，崔东树表示
，2026年车市整体增速将高于零增长，且1月有望实现“开门红 ”的良好走势
。

　　“2026年以旧换新政策细则出台 ，补贴力度符合预期。”多家券商分析师亦认为
，政策结构上对于中高端车型补贴力度不变
、引领消费升级、带动产业升级 。