“爆雷”近一年后，极越汽车有了新动态 。

　　11月25日 ，“极越 ”微信公众号发布《上海集度汽车有限公司发布关于启动预重整程序的公告》，宣布启动预重整程序
，旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源 ，维护资产价值
，并保障用户售后权益。

　　此前，上海集度汽车有限公司已向上海市第三中级人民法院提交预重整申请 ，该申请已于2025年11月21日获正式受理
。上海市第三中级人民法院同步指定北京市中伦（上海）律师事务所担任临时管理人
，依法推进后续预重整相关工作。

　　资料显示，极越汽车的主体运营公司为集度汽车有限公司 ，由百度与吉利汽车在2021年1月共同组建
，百度持股55%，吉利持股45% ，产品由吉利工厂制造
，授权集度独家经营 。

　　2024年12月，极越因陷入经营危机面临解散 ，引发市场关注
。2024年12月11日，极越汽车发文称
，公司进入创业的2.0阶段。此后，网上陆续流传出极越多部门原地解散、极越门店关闭 、车主权益落空等消息 。

　　12月12日 ，每日经济新闻记者在极越汽车总部——集度（上海）有限公司看到
，众多员工正在围堵公司CEO夏一平，要求对方就公司解散、员工赔偿事宜给出解决方案
。

　　夏一平向员工承诺：“我不会跑路 ，我在积极解决问题
，请大家给我一些时间。”

　　12月12日下午，极越CEO夏一平召开内部会议 ，与员工沟通公司目前员工权益保障的问题 。夏一平说
，首先要澄清，公司没有关停 ，也没有倒闭
，并不是像外界所谣传的那样解散等
。

　　12月13日，吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明 ，表示积极协助妥善处理相关事宜：第一时间解决员工社保缴纳
、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。

　　2025年4月，夏一平在一档节目中透露
，极越汽车的资金危机早在2023年4月就已显现 。当时公司账面资金仅够维持2个月运营，但作为CEO的他并未对外公布这一严峻情况
。截至今年3月 ，极越汽车已启动三批次退定工作。

　　2025年8月20日
，极越还曾发文回应不实传言：近期，网络上出现部分渠道传播关于极越运营状态 、资产状况
、售后质保服务及未来规划的不实传言 ，与事实严重不符
，已对公众认知造成误导 。

　　值得一提的是，今年以来 ，极越汽车曾多次出现App离线、远程控制功能异常的情况。11月23日晚间
，根据多位极越车主的反馈，车辆出现突发网络故障 ，手机App端显示车辆处于“离线
”状态
，导致无法使用远程控制等功能
。

　　对此，极越汽车官方回应称 ，技术团队已第一时间启动应急响应机制，全力进行问题排查与修复。截至11月24日上午
，官方表示相关问题已修复 。