当全球能源转型进入深水区，电池技术创新成为重塑产业竞争格局的核心密钥，液态锂电池、固态电池、钠电池多元协同发展，推动行业进入技术迭代与价值增长的黄金期。
5月12日，由ABEC组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池网联合主办的“2026下一代电池技术与产业发展大会”拉开帷幕。大会紧扣固态电池与钠电池两大赛道，深入探讨高能量密度、高安全性的固态电池技术突破与产业化路径。
固态电池阶梯式商业化共识达成
在应用场景方面，主流观点是硫化物全固态电池优先用于电动汽车，以规模推动降本。国轩高科（002074）股份有限公司首席科学家朱星宝表达了不同看法：“从实际研发与制造经验出发，在小容量电芯的制备过程中，良率相对较高，电池性能表现良好。但若放大至大容量电芯，内部缺陷会被指数级放大，导致良率和可靠性显著下降。基于此，是否应直接追求大电芯上车，值得审慎考量。”
朱星宝指出，硫化物全固态电池优先选择对容量需求较小、但对安全性和能量密度要求较高的细分场景，优先实现小规模应用。通过这一路径，可使技术率先“回血”，为后续研发和产业化争取生存空间。
“相比液态电池，固态电池不仅具备本征安全性，还拥有更高的能量密度上限、更紧凑的结构设计等潜在优势。”浙江金羽新能源科技有限公司研发副总杨扬也强调，尽管固态电池优势显著，研发与产业化进展迅速，但其实际应用仍面临多重难题。
杨扬表示，国内企业普遍以市场驱动为主，重点布局可量产的半固态电池路线。该路线与现有软包产线兼容性高、切换方便，具备快速起量的条件。通过逐步降低电解液用量，实现从半固态向几乎全固态过渡。
在圆柱电池技术快速演进的同时，液态电池的固有瓶颈也日益突出：热失控风险高、能量密度接近理论上限、成本与环保压力制约规模化发展。云山动力（宁波）有限公司董事长袁定凯认为，突破这些瓶颈，固液电池成为当前阶段的技术最优解。
袁定凯表示，固液电池是从液态电池通往全固态电池的关键过渡技术，预计2027年全固态电池示范线将正式启动。随着固液电池技术的提升，叠加大圆柱电池自身结构优势，将固液混合电解质技术应用于大圆柱电池，可从安全、性能到制造实现全方位赋能，产生显著的“1+1>2”协同效应。
“当前，电池领域液态和混合固液多体系路线长期共存，全固态决胜长远。”蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新预判，中短期液态电池仍是绝对主流，其中铁锂和三元仍将是未来5年内主流体系；中期混合固液小批渗透，混合固液是三元发展的重要阶段，2026年是混合固液量产元年，在低空/高端乘用车等高性能场景优先使用；长期方向是全固态电池，预计2027年开始示范装车，2030年在高性能需求场景量产，2035年扩大在其他领域的商业化。
展望今明两年，杨红新从全球视角判断，混合固液电池并非过渡性技术，而是将长期成为主流技术；全固态电池到2035年仍难以形成成本优势，市场份额极低。
材料方面，“全固态电解质锂电池被广泛视为下一代电池技术的核心方向，其优势尤为突出：一是能量密度更高，得益于致密的堆积结构和锂金属负极的应用；二是安全性大幅提升，固态电解质本身不可燃；三是单体可采用内串联方式直接升压，从而优化电池组设计；四是系统设计大为简化，整车只需关注热均衡问题。”昆仑新能源材料技术（宜昌）股份有限公司固态电解质研发负责人/博士杨越表示，这些特性使得全固态电池在动力电池和高端储能领域具备巨大的应用潜力。
面向下一代固态电池，装备的要求更加苛刻。佛山市金银河（300619）智能装备股份有限公司锂电池装备部副总经理易梅芳表示，当前固态电池三大主流路线——硫化物、氧化物、聚合物均面临三大核心瓶颈：固-固界面阻抗高、干法成膜难度大、环境控制严苛。传统装备存在显著的技术代差：湿法残留导致界面阻抗激增，辊压精度不足造成成膜不均，硫化物路线更要求露点低于零下60度。
在易梅芳看来，“从液态到固态，不只是喊口号。”固态电池在能量密度、安全性、循环寿命上将全面跃升，但其制造工艺截然不同——混料纤维化、网格强化、干法成膜、覆合、等静压，每一步都重塑着生产逻辑。
钠电告别单一低价逻辑
与固态电池的阶梯式推进不同，钠离子电池凭借安全性高、宽温适配、成本可控、资源丰富、生产兼容、快充和倍率性能好等优势，已在储能、动力、启停及小动力等领域有一定应用。
“近年来，全球政策密集出台，钠离子电池产业已进入产业化发展的快车道，政策红利持续释放。”湖南中科星城石墨有限公司材料研究院院长杨乘宇介绍，当前，钠离子电池在技术性能、产业化进程和产业链配套方面已取得显著进展。
钠电走向量产过程中，硬碳作为负极重要组成部分支持钠电体系应用。杨乘宇强调，硬碳的优势不在单项性能“碾压”，而在于其能量密度、成本、工艺成熟度与量产确定性平衡的最好。“硬碳负极开发的目标不是‘做出最高容量样品’，而是‘做出在目标场景里可量产、可加工、可通过安全验证的综合最优材料’。”
在发展过程中，江苏隐功科技有限公司首席科学家王飞深刻意识到，行业不能将钠离子电池简单定义为锂电池的价格备胎，不能陷入锂价走高则被关注、锂价走低则被冷落的被动发展困境。“经历过一轮起伏波动，当前单纯依靠低成本逻辑讲故事，已然不再适用。”
无锡盘古新能源有限责任公司董事长胡明祥表示，现在钠电最大的问题还是场景开拓。 “钠电最的长板是低温特性和倍率特性，成本的优势是远期特性，当前产业暂无法兑现，因此现阶段单纯强调成本优势并不具备合理性。”
北京希倍动力科技有限公司董事长杨道均从具体应用场景分析，大储要求稳扎稳打；调频要求极速响应；AIDC要求极致可靠。“钠离子电池凭借本征安全、低成本、宽温域及优异的倍率性能，在上述高功率场景中展现出巨大的应用潜力，有望成为现有技术的重要补充。”
基于资源储量及钠电池的基因特点，注重对成本和安全性敏感的储能领域和高倍率放电能力的混动领域对钠电池具有极高的匹配性。杨道均称，“钠电产业落地与市场化竞争，主要还是看Wh成本。”
容百科技钠电事业部常务副总经理卢骋指出，当前钠电产业的成本优势尚未完全释放，企业利润与发展空间受到一定制约。“钠电有望在动力及储能领域实现40%—50%的渗透率，对应市场规模将突破1000GWh，带动百万吨级钠电正极材料需求；同时在启停电源、轻型动力等场景也将实现可观渗透，打开广阔应用空间。”
中国银河（601881）证券研究所执行总经理/电力设备新能源首席分析师曾韬判断，2026年或成为钠电池规模化上车元年，而动力市场起量有望成为增长奇点。按照产业规模排序，动力、储能、两轮车等领域将成为最有看点的市场。
曾韬认为，当前钠电池与锂电池，在生产成本和市场销售价格上，价差呈现持续收窄态势。放眼后续行业发展，钠电与锂电的价差有望进一步快速收敛。伴随价差持续缩小，钠电将逐步具备明确的市场经济性。依托成本性价比带来的经济优势，市场需求将持续释放，进而强力推动今年钠离子电池产业加速放量、实现规模化渗透。
“对比锂电池，钠离子电池的核心优势精准契合当前新能源产业发展的几个核心痛点，二者并非替代关系，而是互补共赢。”维科技术（600152）股份有限公司研究院院长杜晨树指出，锂电池聚焦高端长续航场景，钠电池主攻性价比、宽温适配、极低的发热和能耗损失，在大规模储能等细分赛道，两者协同完善新能源储能与出行的产业生态。
“钠电的核心逻辑，绝非单点技术的局部突破，而是能够重构新能源产业格局的生态型技术。” 杜晨树说。（中国经济网记者 姜智文）
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